Les annonces de Tesla sur l’usage des LIDAR jusqu’ici proscrits dans leur roadmap illustre un point stratégique des différentes roadmaps des constructeurs de véhicules autonomes : https://www.theverge.com/2021/5/24/22451404/tesla-luminar-lidar-elon-musk-autonomous-vehicles
Il est impératif de comprendre qu’atteindre un niveau d’autonomie n’est pas progressif. Ce n’est pas parce que l’on maîtrise le niveau 3 que l’on peut passer au 4 puis 5. Les niveaux d’autonomie nécessitent une trajectoire idoine pour chacun d’entre eux. Dès lors, en renonçant officieusement au niveau 5 de nombreux acteurs du marché US dont TESLA sont obligés de revoir complètement le roadmap et sont à la limite de repartir d’une feuille blanche… Une bonne nouvelle pour les acteurs notamment européens qui depuis le début ont visé le niveau 4.
Ce qui dans le même temps cadre avec les politiques mises en place par les Etats avec l’Allemagne qui a passé un nouveau vote en direction comme la France d’usages commercialisés en 2022 :
https://techcrunch.com/2021/05/24/germany-gives-greenlight-to-driverless-vehicles-on-public-roads/
On a trouvé sur youtube de nouvelles images de Baidu et de son déploiement avec pas mal d’explications : https://www.youtube.com/watch?v=Zcw70M51FbM
Mais le sujet de la semaine en Chine, c’est le Robot livreur où Pékin massifie les expérimentations avec de multiples déploiements validés :
https://techcrunch.com/2021/05/25/meituan-jd-com-and-neolix-begin-autonomous-deliveries-in-beijing/
Et aux USA, c’est les campus qui ont la cote :
Pour finir cette vigie, une étude intéressante en Finlande sur l’acceptabilité du véhicule autonome : https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1369847821000693?via%3Dihub#s0065